Getuigen van ongeval met Costa Concordia getuigen tijdens het proces van de kapitein | CNN (2023)

Rome CNN—

Getuigen van de vervolging tijdens het proces tegen kapitein Francesco Schettino schilderden een beeld van de chaos aan boord van de Costa Concordia op de avond dat het cruiseschip zonk, zoals ze dinsdag in Italië getuigden.

Het cruiseschip kapseisde nadat het in januari 2012 op de rotsen van het Italiaanse eiland Giglio in de Tyrrheense Zee was gebotst, waarbij 32 van de 4.200 mensen aan boord om het leven kwamen.

INTERACTIEF: Hoe het noodlottige cruiseschip uit de Italiaanse zeebodem werd gehaald

Schettino wordt beschuldigd van doodslag, het veroorzaken van een maritieme ramp en het verlaten van een schip met nog passagiers aan boord. Hij ontkent wangedrag.

Onder verschillende belangrijke getuigen dinsdag, op de tweede dag van de getuigenis van de aanklager tegen Schettino, bevond zich de Moldavische danseres Domnica Cemortan, die dineerde met de kapitein en met hem op de commandobrug was ten tijde van het ongeval.

Cemortan, die als passagier aan boord van het schip ging, maar een paar weken eerder op een ander Costa Cruises-schip had gewerkt onder leiding van Schettino, gaf onder ondervraging toe dat ze een relatie met hem had gehad.

In het begin leek alles normaal op de brug, vertelde ze de rechtbank, maar toen hoorde ze Schettino bevelen geven en vervolgens "boos, schreeuwend tegen een andere officier praten" en hem vertellen het bevel op te volgen.

Ze hoorde de alarmen afgaan op de brug, wat chaos en verwarring veroorzaakte. Ze hoorde een roep uit de machinekamer dat 'water het schip was binnengedrongen'.

De danseres verliet de brug met Schettino en bemanningslid Ciro Onorato, zei ze, terwijl ze hen rond het schip volgde omdat ze niet zeker wist waar ze heen gingen. Ze kwamen terecht in de buurt van enkele reddingsboten, waar "het erg glad was", zei ze.

Zij en Onorato hielpen andere passagiers ongeveer een half uur terwijl de kapitein terugkeerde naar de brug, zei ze. Vervolgens trok Onorato haar in een reddingsboot die ook andere bemanningsleden vasthield. De boot hing over de rand en sommige passagiers vielen in paniek in het water, zei ze.

Cemortan zei dat ze psychische problemen heeft gehad en medicijnen heeft gebruikt om de massamedia-aandacht na het wrak het hoofd te bieden. Ze is ook partij in de civiele zaak tegen de kapitein.

Teleurgesteld door de acties van de kapitein

Onorato, die met het paar had gegeten, vertelde eerder aan de rechtbank dat hij teleurgesteld was over Schettino's afhandeling van de gebeurtenissen tijdens en na het ongeval.

Tijdens een kruisverhoor werd Onorato ondervraagd over Schettino's bewegingen rond het cruiseschip en over hoe ze beiden het schip verlieten.

Onorato gaf hetzelfde verhaal als Schettino heeft gegeven - dat het schip bovenop hen viel en dat ze geen andere keuze hadden dan in een reddingsboot te "vallen".

De verdediging vroeg ook naar Schettino's houding toen hij hem aan wal zag en of de kapitein al dan niet probeerde terug te keren naar het schip.

LEES: Costa Concordia: Heeft meester-zeeman die verantwoordelijk is voor berging zijn gelijke gevonden?

De aanklager richtte zich ook op de reden waarom Schettino besloot zo dicht bij de rotsachtige kustlijn van het eiland te varen.

Een andere getuige, scheepsmaitre d' Antonello Tievoli, een inwoner van Giglio, zei dat hij de kapitein een week eerder had gevraagd om de "flyby" te doen - en hij erkende dat hij zich schuldig voelde dat hij dat had gedaan.

Hij getuigde dat Schettino hem had verteld dat hij op de dag van de crash een "dichtbij het eiland" zou maken en dat de kapitein hem op de brug had uitgenodigd zodat hij het kon zien.

Tievoli stuurde zijn zus een bericht op Facebook om haar te vertellen dat het schip vlak voor het ongeval langs zou komen. Hij was van plan Schettino en andere gasten op de brug te wijzen waar zijn huis op Giglio was.

LEES: Costa Concordia berging: eilandfeesten en opluchting

'Het gaat in de rotsen eindigen'

Schettino vroeg hem om een ​​gepensioneerde kapitein van Costa Cruises, Mario Palombo, die op Giglio woonde, te bellen om te zeggen dat ze dichtbij zouden komen, zei Tievoli. Palombo was die avond niet op het eiland, maar hij en Schettino spraken telefonisch.

Tievoli vertelde de rechtbank dat hij eerdere "nabije doorgangen naar het eiland" had gedaan, maar niet zo dichtbij.

Schettino moest het Costa Cruises-bedrijf vragen voordat hij zijn route veranderde en had dat al eerder gedaan tijdens een eerdere reis, zei Cemortan.

Palombo, die na Cemortan het standpunt innam, beschreef Schettino als onoprecht en altijd de waarheid verbergend, eraan toevoegend dat hij hem niet respecteerde.

De gepensioneerde kapitein zei dat hij verrast was toen hij die avond een telefoontje van Tievoli en vervolgens van Schettino kreeg omdat het winter was, dus er waren maar weinig mensen op Giglio om de 'groet' of de korte doorgang naar de kust te zien. Schettino had hem tijdens het telefoongesprek gevraagd naar de wateren rond het eiland, zei hij.

Palombo zei dat een vriend hem toen had gebeld, die zei: "Ik zag een schip zo dichtbij passeren, het zal in de rotsen eindigen... Ik heb nog nooit een schip zo dichtbij zien passeren. De lichten zijn uit.”

Palombo zei dat er geen vaste procedure was voor het doen van een "groet" en dat de cruisemaatschappij hem nooit had gevraagd er een te doen om het merk onder de aandacht te brengen.

Hij had ze alleen gedaan voor zijn eigen gevoel van trots en zeemanschap, zei hij – en altijd in de zomer en nooit met ‘risicovolle manoeuvres’.

Borden, glazen vliegen

Tievoli getuigde dat nadat het schip de rotsen raakte en alarmen begonnen te loeien, hij naar het restaurant rende om de situatie te controleren. Hij trof een tafereel van chaos aan – doodsbange passagiers, met borden, eten en glazen op de grond, terwijl het schip koers maakte.

De maitre d 'vertelde de rechtbank dat hij in paniek geraakte oudere passagiers op veilige plaatsen had achtergelaten waar ze niet zouden worden geraakt door rondvliegende platen.

Hij hoorde een bericht uit de luidsprekers dat het schip een black-out had, maar hij hoorde het gecodeerde bericht niet voor bemanningsleden om zich voor te bereiden op een noodsituatie, zei Tievoli.

Toen het algemene alarm eenmaal was afgegaan, begonnen hij en andere bemanningsleden reddingsboten klaar te maken, zodat de opvarenden het schip konden verlaten, zei hij. Hij beschreef hoe hij een man op krukken op zijn rug tilde om hem in veiligheid te brengen.

LEES: Costa Concordia onderwater: wat zit er in het vernielde cruiseschip?

Ondervraagd door de verdediging, zei de maitre d 'dat hij van een ladder was gekropen om op het dak van een reddingsboot aan de rechtopstaande kant van het schip te springen.

Tievoli zei dat hij de loco-burgemeester van het eiland had ontmoet toen hij op het schip klom om passagiers te redden, wat Schettino's argument zou kunnen ondermijnen dat hij niet meer aan boord kon nadat hij in de reddingsboot was "gevallen".

Held of schurk?

Het proces zal naar verwachting tot de herfst duren met een reeks getuigen, waaronder passagiers, bemanningsleden en eilandbewoners, die zeggen dat ze de kapitein aan de wal zagen zoeken naar droge sokken voordat alle passagiers veilig waren geëvacueerd.

Schettino stelt dat hij een held is die het leven van meer dan 4.000 mensen heeft gered, niet een schurk wiens nalatigheid leidde tot de dood van 32. Zijn verdediging probeert onder meer te bewijzen dat de waterdichte deuren van het schip niet goed functioneerden, en dat is de reden waarom het schip zonk, wat leidde tot alle 32 doden tijdens de evacuatie.

De kapitein heeft de rechtbank ook verteld dat het schip niet zou zijn neergestort als zijn stuurman het 13 seconden voor de botsing in de richting had gestuurd die Schettino hem had opgedragen.

De stuurman, Jacob Rusli Bin, en vier anderen werden in juli in een pleidooiovereenkomst veroordeeld voor hun rol bij de ramp. Een rechtbank in Florence overweegt de geldigheid van die pleidooiovereenkomsten.

Hada Messia van CNN en journalist Barbie Latza Nadeau berichtten vanuit Rome. Laura Smith-Spark van CNN schreef in Londen.